F1伊莫拉站：主场比赛法拉利输不起，勒克莱尔迎来大福利！

比赛及赛道简介

去年因严重洪水而暂时取消的本赛季第一场欧洲和意大利比赛将在位于学术城博洛尼亚郊区、距离仅约85公里的伊莫拉-恩佐和迪诺法拉利国际赛车场举行来自位于马拉内罗的法拉利总部。作为决定性场地，该赛道将用于2008年调整的第五版大奖赛赛道路线，单圈长度为4.909公里，有19个弯道和1个DRS使用区。比赛将于周日下午的赛道时间举行。最后的比赛进行了63圈。

伊莫拉赛道以法拉利创始人恩佐·法拉利和英年早逝的长子阿尔弗雷多·“迪诺”·法拉利命名，是欧洲较为罕见的逆时针赛道，其特点是持续全油门和猛烈制动的Stop GO 风格。而且，赛道的某些路段最多只能允许三辆车并行运行。该赛道属于中高速防守赛道，重视防守，容错率较低。

本周轮胎供应情况及预估最终策略

虽然比赛因洪水暂停一年，但由于赛道道路环境并不理想，轮胎供应商仍决定使用更注重抓地力的C3硬胎【白标，2套】/C4中胎【黄色】。有很大的影响。标签，3套]/C5软胎【红标，8套】作为本周轮胎。

从伊莫拉赛道的天气数据来看，虽然在气温20-25摄氏度、赛道温度在40摄氏度左右的环境下起步需要使用中性轮胎，但之后就需要更换为硬胎。比赛已完成40%。一站式策略的概率不会为零，但如果以整体数据比较相似的奥地利红牛环作为对比组，这次调整应该会让第二站中胎硬胎中型轮胎主要参考。

竞争展望

由于伊莫拉赛道防御性更强，排位赛成绩在决赛中得到体现的机会较大，而且洪灾恢复后赛道的改造工程已陆续减少或拆除了原9号皮拉特拉和阿克的沥青缓冲区11-13 号弯处为Minerali，14-15 号弯处为Gresini 处的砾石缓冲区，让车手在接近赛道时没有犯错的余地。

为了应对即将到来的赛季，尚未对赛车进行重大更新的车队将在本周推出第一波重大更新包。虽然最先实施重大更新的Mai团队已经成功举办了庆祝活动，但未来将很难保持这样的成功。进攻速度是值得注意的。

对于勒克莱尔车迷来说应该有个好消息：红军宣布，自2019年以来一直与勒克莱尔合作的赛车工程师泽维尔·马科斯·帕德罗斯（Xavier Marcos Padros）将从5月13日开始调往车厂其他部门，并以性能代替工程师Bryan Bozzi表示，虽然双方还需要一个新的磨合期，但这个时间应该不会太长。

此外，最值得关注的就是马格努森，由于积极运用保镖战术，本赛季仅仅5场比赛就累计了10个非法分。如果这名丹麦球员在本周后续比赛中出现类似问题，因违反规则被扣分，那么在沙特阿拉伯临时顶替塞恩斯的红军青训车手比尔曼将再次出战。返回搜狐查看更多