F1维斯塔潘再次称霸赛场北美站开赛在即

马克斯·维斯塔潘称霸比赛的故事在上海再次上演。这位三届世界冠军在21日下午的正赛中再次获得冠军。这是他本赛季前五场比赛中的第四场胜利，加上中国冲刺赛的胜利，这是他在190场大奖赛中的第58场胜利，红牛车队也创造了车队历史。第117场胜利。

与预测一致，大多数车手选择中性轮胎起步，但有四位车手除外：——汉密尔顿、斯特罗尔、萨金特和角田由纪选择了软胎，而马格努森则选择了硬胎起步。

半场结束前出现了一辆虚拟安全车和两辆实体安全车，总共持续了约17分钟，影响了比赛的进程和各种策略的选择。这扰乱了各车队的进站和轮胎使用，使得汉密尔顿、斯托尔、阿隆索、萨金特、角田佑树和周冠宇六位车手可以使用全部三种轮胎配方。进一步证实这一点的是，完成比赛的前十位车手使用了截然不同的轮胎配方和进站次数：诺里斯、塞恩斯和勒克莱尔只进站一次，而维斯塔潘、佩雷斯、拉塞尔、汉密尔顿、皮亚斯特里和霍肯伯格进站两次，阿隆索则进站三站。

单赛段最长成绩来自塞恩斯，他使用硬胎完成了39圈，而马格努森的29圈是中性轮胎最长的赛段，阿隆索则使用软胎完成了这一成绩。一个20圈的赛段。

倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉表示：“我再次向马克斯·维斯塔潘的品质致敬，他在本赛季首个冲刺赛周末取得了双料胜利。而且，这是一场非常有趣的比赛。正赛，因为三届世界冠军的背后，是一场充满惊喜、超车、惊心动魄的激烈竞争的比赛。事实上，整个比赛周末，中国车迷都非常兴奋，并密切关注着当地车手。周冠宇在赛后也表达了对球迷支持的感人之情。

从纯粹的技术角度来看，本次比赛证实了所有三种化合物都适合使用。显然，较长的安全车时间影响了比赛的进程，让考虑进站的车手实施了这一策略。不过，从性能下降的程度来看，没有安全车的情况下停车是非常困难的。在最后阶段，与那些在比赛结束时使用较新轮胎的车手相比，一站策略在最后阶段要慢得多，而且要花费很多钱。价格太高了。事实上，阿隆索就表现出了这种差异。他在第43圈进站换上新的中性轮胎，最终完成多次超车，弥补了进站期间失去的全部五个位置，获得第七名。种族。最终，值得注意的是，这三种化合物都没有出现颗粒化，证明它们在这条陌生赛道的独特比赛条件下仍然可以很好地工作。 ”

下一站，F1将迎来本赛季首次北美巡回赛，该巡回赛将于5月3日至5日在迈阿密硬石体育场周边赛道举行。本场比赛将是连续第二个冲刺赛周末，这意味着周五将只有一场自由练习赛，随后是冲刺排位赛，周六是冲刺赛和大奖赛排位赛，接下来是周末的常规比赛。本赛季第六场比赛选用的轮胎胶料为C2胶料、C3胶料和C4胶料，与上海大奖赛相同的轮胎胶料组合。

编辑/王凡返回搜狐查看更多