迈凯伦车队的皮亚斯特里在伊莫拉最后一场自由练习赛结束时在排位赛模拟中跑出了最快的时间，领先于一直占据前两名的法拉利车手塞恩斯和勒布朗·詹姆斯。克莱尔获得了第一，他的队友诺里斯则受益于红牛车手佩雷斯在终点前失控撞车造成的红旗。为了避免混乱，他提前出场，最终跃升至第二位。

法拉利车手从第三次练习开始就开始使用软胎。勒克莱尔和塞恩斯正在路上。第25分钟左右，阿斯顿·马丁车手阿隆索在里瓦扎路段第二个弯道失控撞车，引发第一个红旗。之前，他们先后占据了榜首的位置，后者一直领先，直到赛段结束，大家才开始了排位赛模拟。

在第一个红旗后冲上第三位的皮亚斯特里，在赛段还剩约8分钟时跑出了1分15.529秒的最快成绩。此时，Perez The Variante Alta 在减速弯处失控坠毁，再次引发红旗。墨西哥车手身后的车手，包括在大部分比赛中占据第一和第二名的法拉利车手，都被迫放弃了本轮尝试。

第三次练习赛还剩不到两分钟时，出口重新开放，不少车手争相入场，其中包括迈凯伦和法拉利的车手，场面十分混乱。由于诺里斯较早登场，他在方格旗挥动之前就避开了冲过终点线的赛车编队，得以跑出第二快圈速，但仍落后队友0.3秒。

塞恩斯和勒克莱尔在终场前的最后一次尝试中未能取得突破，仅依靠赛段中途前跑出的成绩排名第三和第四，而拉塞尔则为梅赛德斯车队获得了第五名。地点。

红牛车手一直在使用中性轮胎来验证前一天晚上所做的调整，效果显然不错，因为在第一次红旗之前，维斯塔潘和佩雷斯的排名仅次于法拉利车手。然而，佩雷斯的事故使两人无法使用软胎行驶，维斯塔潘获得第六名。

威廉姆斯车队的阿尔本、阿尔派车队的奥康、阿斯顿·马丁车队的斯特罗尔和哈斯车队的霍肯伯格分别占据第七至第十位，但四人的圈速非常相似。差异为0.077 秒。返回搜狐查看更多