高管专访：轮胎平衡可持续性与性能，倍耐力通过F1 挑战自我

4月21日，2024年F1中国大奖赛在上海国际赛车场正式开赛。来自全球10支车队的20位优秀车手在56圈的激烈角逐中为大家带来了一场极速的比赛。充满激情的竞争。

今年是F1中国大奖赛举办20周年，时隔五年重返上海。作为F1唯一轮胎赞助商，Car and Wheel在上海F1中国大奖赛期间接受了倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉的采访。

倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉

安全车及轮胎更换时间

车手获胜至关重要

经过激烈角逐，红牛车队车手马克斯·维斯塔潘最终夺得冠军。这是他本赛季前五场比赛中的第四场胜利。这也是他职业生涯第一次在中国获得世界冠军。

倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉表示：“我再次向马克斯·维斯塔潘的品质致敬，他在本赛季首个冲刺赛周末取得了双料胜利。此外，这是一场非常有趣的比赛，因为三届世界冠军的背后是一场竞争非常激烈的比赛，充满惊喜、超车和激动人心的时刻。”

马里奥·伊索拉为我们分析了倍耐力轮胎在本次赛事中的表现以及车手获胜的原因。

他认为，从纯粹的技术角度来看，今天的比赛证实了所有三种化合物都适合使用。值得注意的是，三种轮胎胶料都没有出现任何颗粒化的迹象，证明它们在这条陌生赛道的特殊比赛条件下仍然表现良好。

赢得这场赛事的关键，马里奥·伊索拉认为，较长的安全车周期影响了比赛的进程，让原本考虑进站的车手实施了这一战术。

不过，从性能下降的程度来看，没有安全车的情况下停车是非常困难的。在最后阶段，与那些在比赛结束时使用较新轮胎的车手相比，一站策略在最后阶段要慢得多，而且要花费很多钱。价格太高了。

事实上，阿隆索就表现出了这种差异。他在第43圈进站换上新的中性轮胎，最终完成多次超车，弥补进站期间失去的全部五个位置，获得第七名。种族。

倍耐力轮胎完美承接

F1上海站测试

对于本次F1上海赛事，马里奥·伊索拉坦言，这对于轮胎制造商来说将是一个很大的挑战。

一方面，F1自2019年以来就没有再在上海站举办过比赛；另一方面，今年的比赛之前，上海站赛道是完全重新铺设的，所以今年是全新的路面，而且这个路面与之前不同。看起来精致很多，没有那么粗糙。

因此，上海站并没有任何各车队和轮胎供应商在这里跑步比赛的数据积累。

对此，倍耐力也采取了积极措施应对。一方面，它利用过去积累的数据来准确预测赛道、轮胎磨损和气压的特性和极限。

同时，我们也积极利用练习赛的数据，但遗憾的是在上海的练习时间只有一小时。因此，对于倍耐力和参赛车手来说，F1上海站仍然是一个比较大的挑战。

不过，倍耐力的优势在于，积累了大量不同车队、不同赛车的过往数据。倍耐力可以根据这些数据做出更准确的预测，估算出应该选择的轮胎的软硬度。它还可以预测比赛周末可能的进站策略。

此外，倍耐力还积极研发具有更高强度和耐用性的轮胎，以应对F1赛事不断的极限挑战。

最后，我们还与国际汽联和F1技术委员会以及各个车队密切合作，提供我们的专业建议并推出更多高性能轮胎。我们期待更好地服务车队和赛事，让F1比赛变得更加精彩。未来更加精彩。

平衡可持续性和绩效

倍耐力不断挑战自我

据了解，从2024年起，赛事使用的所有轮胎都将获得FSC（森林管理委员会）认证。这一政策会对F1和倍耐力产生什么影响？

据了解，倍耐力成为第一家生产全系列FSC认证轮胎的赛车轮胎公司。该认证将适用于整个赛季赛道上使用的所有轮胎，包括季前测试。该认证表明倍耐力轮胎中使用的所有天然橡胶均符合FSC 要求的严格环境和社会标准。

马里奥·伊索拉向我们介绍，倍耐力在未来始终主张可持续发展，可持续战略在倍耐力的发展战略中占有很高的地位。获得FSC认证是倍耐力致力于可持续发展的有力声明。

通过参加F1这样的顶级赛事平台，我们需要不断地挑战自己。我们的轮胎不仅要经受顶级赛事的考验，还要不断改进我们的产品，使其更具可持续性，向观众展示倍耐力的绿色可持续产品。

未来，倍耐力将持续开发和完善可持续发展，致力于实现轮胎整个生命周期的可持续发展，包括生产、技术、物流。返回搜狐查看更多